南京动车段地勤机械师正在检修高铁列车。　张景斌  摄

通讯员 袁依梦

红黄黑白四种染料在漩涡里缠绕成典雅的波尔多红，柔和的灯光下，喷雾器朦朦胧胧地在皮质上喷出薄纱般的色彩，第四次上色，让这块曾略显陈旧的小羊皮再次焕发出高档的质感。值得一提的是，这一幕不是在修复奢侈品的古着店里，而是正发生在高铁4S店——南京动车段的动车组检修车间中。

二级修班组的地勤机械师叶建航正在进行商务座椅皮具修复的最后一步，他用干净的毛刷均匀地将固色剂轻刷在皮革表面，再用冷风缓缓吹干。无数次的试验后，毫无色差、焕然一新的座椅皮套，让一旁围观的小兄弟们爆发出惊喜的欢呼声，因为这代表着二级修班组新研制的这套皮具修复工装组件取得了阶段性进展！

“受到疫情影响，铁路行业这一年来受到不小的冲击，现在都讲市场化嘛，我们也在不断尝试通过工装创新、自检自修的手段，从管理上加强节支降耗，进一步为服务旅客提档、提质，把中国高铁‘驰名商标’的面子牢牢守住。”车间负责人朱永庆说道。

与房间内潜精研思的气氛不同，一墙之隔的检修库内是另一派热火朝天的场面，因为一进九月，就意味着动车所紧锣密鼓的秋季整修开始了。只见一群步伐紧凑的二级修机械师们正手握摄像手电，神情专注、手法熟练地检查动车组走行部件，也就是我们常说的车轮。检修质量高于天，为了做到精准检修，师傅们在检查过程中不断口呼作业项点：

“清点工具材料，计量工具定检标签清晰、有效”

“检查各电气连接外观良好，无老化、变形、烧损”

“齿轮箱连接部位状态良好”

“联轴节安装螺栓紧固无松动，法兰处无漏油”

整个过程标准可以用“复制粘贴”作业指导书来形容。工具敲击的“当啷”声，风管呼啸的冲击声，探伤设备“滴滴”的提示声，混合着对讲机里流畅的口呼声，形成了别样的生机景象。

虽然已经入秋，徐州的室外天高气爽，但经过一上午太阳的曝晒，检修库内的温度仍然能达到30度以上。师傅们的脸上、手上、工作服上总是汗津津的，有时汗水顺着额头流进眼里，一时辛辣，碍于手上沉甸甸的工具，只能狠狠地眨眨眼睛。

“中秋国庆双节马上就要来了，这是一波运营小高峰，车组上线多，我们的检修更要精细才行，苦点累点不算什么。保障旅客出行安全始终是底线，提升动车组服务舒适性更是追求，中国高铁就得和咱们中国人一样，既要讲‘面子’，也要有‘里子’”，其中一位正在作业的机械师小张动情地说道。

顺着深蓝色工作服上那块显眼的白色汗碱，看向他身后体型巨大的高铁动车组，仿佛已经能够瞭望到它静谧又迅速地飞驰在中国广袤无垠的土地上，更快、更远了。