通讯员　戚银

6月4日夜里，江苏多地开启了小雨、大雨甚至是暴雨模式，这个时候最适合窝在家里，听窗外风声、雨声、雷鸣声，声声入耳。然而，有这样一些人却坚守在岗位上，连夜冒雨进行现场抢修。

顶着风雨连夜抢修

当天晚上7点半，国网江苏超高压公司变电检修中心修试四班副班长杨斌和他的同事李东风，结束了一天的特高压东吴站6号主变主体验收工作，驱车经过宾馆旁一家面馆时停了下来，刚准备捧起碗吃面条，突然接到运行人员电话：“全站试操作时，发现6号主变11B1开关无法正常合闸，需尽快处理。”挂断电话后，两人匆匆扒了几口面条，就再次坐回黄皮卡。

夜里9点，杨斌等人回到特高压东吴站。此时，雨开始淅淅沥沥地下。“刚查了天气预报，大概凌晨3点的样子会有一轮强降雨，我们要尽量抢现在到凌晨3点前的这段时间！”杨斌习惯性看了看手机，一次专业的现场工作属于看天吃饭工作类型，一旦雨势过大，检修过程中雨水侵入设备，会对设备造成不可逆转的影响。

走到11B1开关面前，确实能闻到线圈烧断的焦糊味。杨斌先是对合闸线圈进行直阻测量，测量结果为无穷大，再次验证线圈烧毁。随后，杨斌第一时间联系上特高压检修人员，寻来了线圈的备品备件，更换后再次进行合闸试验，几轮操作下来，发现几次合闸命令下达后，并非每次都能正确合闸。

既要“治标”也要“治本”

“除了表象的线圈烧毁，内部应该还有其他问题，咱们目前只是治了个'标'，后面还有'本'必须也一同治理掉！”杨斌提出自己的想法。

再往“本”去，就要说说与合闸相关的机械机构了。

它们有着”四两拨千斤“的妙用，使用较小的力就能带动整个断路器的合闸操作。而一旦内部转轴出现微小形变、轴套内出现金属粉尘，都会导致机构卡涩、转动不灵活的现象，最终导致合闸机构无法正常运转。

想要找到内因，就必须深入到机构箱内部。一般来说，涉及内部机构箱的工作通常由厂家完成。杨斌立刻电话联系了厂家，发现该开关的厂家人员都在北京，而最近北京有中高风险区域，再来苏州还需要进行隔离，没个三四天来不了，而特高压东吴站原计划第二天夜里送电，请厂家过来这条路实在行不通……

“送电时间不能拖，咱们就自己干！”杨斌将现场情况悉数汇报给变电中心副主任丁昊时，丁昊当机立断道。

干成了一桩“绣花活”

机构箱内部结构错综复杂，空间狭小，对于成年人来说无疑是个巨大的挑战。身材瘦高、手形修长的李东风主动请缨，爬进机构箱内部，不停地变换手型，好不容易才将手全部伸进去，进行轴销的拆卸。夜里光线差，杨斌在一旁举着手电筒给李东风打着光，指挥拆装要点并提醒李东风注意安全，一旁还有一名施工人员扶着机构箱盖板，防止雨水侵入。三个人就像精密表计的时针、分针、秒针，精准地配合着。

通过拆解机构发现，转轴的表面确实存在不平整的现象，李东风遂对其进行打磨处理。此时已是凌晨2点，雨还在下，杨斌一直保持着与厂家、中心专职之间的沟通联系，手机在雨里“泡”了蛮久，竟有些“失声”。

打磨处理后的转轴经重新复位，再次合闸试验，均能正确动作，信号核对正确。这就结束了？当然没有！

6月5日上午10点，大部队陆陆续续集结完毕，现场开始进行断路器机械特性试验。上午11点，试验结果正确，这场持续14个小时的攻坚战顺利结束！

“本次连夜消缺中，我们开展了自主实施，有效锻炼到班组的核心业务能力，这也是我们本次连夜消缺收获的一大宝贵经验。”截至目前，杨斌辗转于宿迁双泗变、常熟GIL管廊、昆山特高压东吴站共计50余天。

“在更换合闸线圈后，如果我们未按规程对断路器进行足够多次操作，就难以发现这种时有时无的机构卡涩现象，就无法触及本质问题。”截至目前，李东风辗转于特高压姑苏变、GIL管廊、特高压东吴站共计70余天。