本报记者 谢丹娜

“作为一名一线产业工人，我切身感受到技能人才施展才干的舞台无比广阔、实现梦想的前景无比光明。”苏州轨道交通运营一分公司综合维修车间主任尚峰最近迎来了双重喜讯：获评省内首位城市轨道交通行业特级技师，被省总工会推荐申报全国五一劳动奖章，“这不仅是对我个人能力的认可，也是党和国家重视技能人才队伍建设的体现。”尚峰乐呵呵地说。

今年52岁的尚峰，从事轨道交通信号专业维保、技术管理工作已有30年。2011年加入苏州轨道交通，曾参与1号线运营筹备工作，实现1号线车辆段信号设备5年零故障，先后荣获全国铁路劳动模范、江苏省企业首席技师、全国交通技术能手等称号。

尚峰团队首创的“转辙机摩擦器拆装工装技术”，荣获国家实用新型专利，让企业在每次维修过程中节省上万元的费用。该工装获全国设备管理与技术创新成果奖二等奖，去年亮相首届大国工匠创新交流大会江苏展区。

“转辙机是地铁信号系统的重要组成部分，摩擦连接器是转辙机里面非常关键的一个部件。”尚峰解释说，由于国外厂家技术保密，国内行业又处于空白状态，往往其中一个弹簧小部件损坏，就要更换“带摩擦连接器的滚珠丝杠”整体部件，费用高达1.2万元。

针对这一问题，尚峰劳模创新工作室研发了转辙机摩擦连接器拆装工装，可对摩擦连接器进行可靠拆卸和安装，不会对精细的零部件造成损伤，便于维修人员进行深度维修。在能实现“最小单元”维修的前提下，对上述损坏的弹簧小部件进行更换，仅需11元成本。目前该技术已广泛应用于苏州轨道交通运营一线。

2017年，尚峰劳模创新工作室成立，已累计培训员工200多人次，其中16名员工成长为“全国技术能手”“全国交通技术能手”“江苏省技术能手”“苏州市技术能手”。去年尚峰带领团队在江苏省信号工技能大赛上一展风采，包揽大赛冠亚军。

尚峰目前正在研究“耐油防抱死转辙机扭矩限制器”，这是对城市轨道交通信号关键设备的重要改造，“传统转辙机扭矩限制器采用内部摩擦片摩擦式连接，内部摩擦片易受到油污沾染侵害失效，导致转辙机摩擦力浮动较大，较标准值偏差可达80%，甚至导致摩擦连接器抱死或失效。”尚峰说，通过改变传统摩擦连接器形式，能够解决传统转辙机摩擦连接器存在的通病问题。

“习近平总书记在党的二十大报告中提到加快建设交通强国，作为一名新时代技能人才，我也颇有体会。”尚峰表示，自己将发挥“特级技师”的带头作用，通过导师带徒、平台实训等多种方式，加大轨道交通人才的培养力度，积极带领团队开展课题研究、技术攻关和技能创新等活动，推动轨道交通事业整体水平提升，“江苏省工会第十五次代表大会即将召开，希望工会在技能竞赛中增加城市轨道交通的专业种类，为技能精湛的员工提供展现水平的平台，加快培养高技能人才。”