万森 摄

近日，广东珠海城管推出《外卖骑手有序骑行服务公约》，这是全国第一个将外卖骑手纳入数字城管网格管理的案例。目前，当地已有2000余名外卖骑手纳入管理，一旦骑手有在非机动车道上超速骑行、未佩戴头盔、骑行中使用手机等违规行为，数字城管巡查员将立即上报相关信息，由指挥中心派遣至骑手所属平台企业进行处理，并根据违法次数和严重程度，采取线上教育、线下培训、限制接单等分级管理措施。有外卖平台表示，将督促骑手落实公约，安装终端，有序安全骑行。（见8月12日《珠海特区报》）

时下，绝大多数外卖骑手在算法和数据驱动下，为提高好评率、准时率而将电动自行车开得飞快，也产生了诸如闯红灯、走机动车道、逆行、超速、不戴头盔等违章行为，不仅为自身安全带来了极大威胁，也给城市交通秩序带来冲击。对此，媒体曝光的不少，但效果有限，还需采取硬核措施。

此番珠海出台行政法规解决这一问题，将每位骑手的骑行状态纳入实时监管监控，对违规者给予不同程度的处罚，有望引起骑手们的足够重视。

为让骑手慢下来，多地曾出台过集中整治、约谈企业、处罚违规者等措施。比如，深圳交管部门每周选定两天，开展对外卖配送车辆各类交通违法行为的整治行动；上海交管部门实行“一人一车一证一码”的管理措施，骑手违规率大大下降；沈阳交管部门定期曝光交通违法数量较多的企业……执法部门认真严管，措施得力，骑手的“生死时速”不同程度“刹了车”。此番珠海市出台专门性公约，提高了治理的权威性、系统性、公平性，效果值得期待。

值得一提的是，外卖平台系统算法和考评机制的改革也应尽快提上日程。今年4月，有关部门联合印发《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》，外卖平台要积极对照意见，科学设置报酬规则，建立与工作任务、劳动强度相匹配的收入分配机制等。在算法规则方面，平台也应通过“算法取中”等方式，合理确定订单数量、在线率等考核要素，适当放宽配送时限等。让骑手真正愿意慢下来，才更有利于从源头上杜绝违章行为，维护好城市交通秩序。

耿银平 来源：《工人日报》