博士、汽车维修工，这两个反差较大的标签集中在一个人身上，立刻引发人们的强烈兴趣。9月12日下午2点，智能网联汽车维修工决赛现场，身着灰色工作服的江苏选手刘明春，正准备签到候赛，“今天还是排在最后一轮，要到5点半才上场比赛。”

“险死还生！”提起首日比赛，刘明春心有余悸，先是从早上一直等到傍晚才上场，然后是迟迟找不到故障点的“当头一棒”。

“昨天的任务是关于新能源汽车的调试以及诊断、维修一些电器故障和软件故障。我们赛前也做了比较充分的准备。但是昨天在场上，因为造成这个新能源汽车故障的类型非常多，根据我们平时的训练，也能快速定位到问题的所在，之后发现这个故障确实非常隐蔽，设计难度高，给所有参赛选手带来很大的挑战。”刘明春告诉记者，昨天排查的第一个故障，就是门槛性的故障，“第一个故障上电上不了，整个系统是没法启动成功的，后续的所有工作也没法进行。”

一个故障通过平时的大量训练得以解决，那么非常隐蔽的地方，就需要参赛者丰富的经验去解决这个难题了。比赛现场，光照条件有限，提供的工具也不能让选手来排查这个故障。这种情况下就要非常有经验，要拆除比较多的装备，包括仪表盘、显示器等，把这些设备全部拆完之后，才能看得到这个故障所在的位置。

“很多选手，包括我自己，在开始的时候，都没有注意到这个隐蔽的位置。幸运的是，差不多在比赛过半，我即将放弃的时候，我找到了故障点。”由于浪费了太多时间，导致不少选手没有充足的时间进行后续的软件故障排查以及试车调试。

“我最大的感受是这次技能大赛软件和硬件结合非常紧密。”刘明春说，因为这是第一次把智能网联新能源汽车维修工赛项加入到全国职工职业技能大赛中，所以命题、出题的方式以及考试的内容都很难去预测。刘明春平时做的智能驾驶方面的软件研发，跟硬件还有电气故障打交道相对比较少，“但是这次比赛综合了软件开发、代码开发，还有车辆调试和电器故障，是一个非常综合的比赛。”

“要从中脱颖而出，技能素质必须非常全面。这次比赛就是把理论和实际以及把智能网联汽车的各种交叉性技术融合在了一起。”刘明春觉得能代表江苏队来参加全国大赛，非常荣幸，也是对自己的肯定和激励。