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每天用眼睛“走”30公里,给轨道“会诊”

江苏工人报数字报 2019-03-11 08:55

90后“钢轨女医生”:

每天用眼睛“走”30公里,给轨道“会诊”

通讯员 仇彬 记者 鲍晶

轨道延展,承载着列车,安全将旅客送达目的地。而这背后有一群钢轨“医生”在默默奉献,她们火眼金睛,每天给钢轨“会诊”,确保列车运行安全。

现场探伤传回的数据,24小时内出分析结果

现场探伤工对钢轨进行检查是钢轨安全的第一道防线。但由于天气等原因,探伤工难免会出现“漏检”的情况,一旦漏检的地方恰巧存在伤损,那后果便不堪设想。数据回放则是第二道防线。南京桥工段检查监控车间主任刘国臣介绍说,现场探伤工每天会及时将数据传到后方,在检查监控车间负责数据回放的是6名90后女大学生,虽然工作时间不长,但都练就了火眼金睛。

电脑屏幕上错综复杂的波动,那是探伤数据的图谱,也是铁路钢轨的心跳。而她们要做的就是通过钢轨波形图谱,来检查、判断这条线路是不是生病了、病症在哪里,病到了什么程度。她们的工作就像“大海捞针”,核对所有的探伤数据,并从这些数据中找到极少的可能被漏检的伤损,确保防断万无一失。如果说探伤工是给钢轨体检的“医生”,那么探伤数据回放就是钢轨防断的“专家门诊”。而从现场探伤开始,传回的数据要在24小时内出分析结果,这群“女医生”的工作节奏非常紧张。

每天用眼睛“走”30公里,给钢轨“会诊”

据了解,京沪高铁、宁杭高铁、沪汉蓉高铁、宁芜线、宁安客专等多条铁路线,在南京桥工段管辖范围内全长1222.8公里,都由这群“钢轨女医生”负责数据回放。其中,高铁线路长288.1公里,剩余的是普速线路。不同线路探伤周期不同。比如:高铁正线分三组探伤,一是大型仪器探伤,每年会探伤12遍;二是人工探伤,每年会进行一遍;三是数据回放探伤,也是每年进行一次。普速列车由于是客货车混跑,每隔90天就要探伤一次。

每天,这群“钢轨女医生”平均每人要用眼睛“走”30公里的线路。回放画面一分钟大约跳动150次。这样的画面盯着10分钟眼睛就会感觉不适。为此,她们都专门配了眼药水,用来缓解眼睛疲劳。而一天工作下来,连手机都不想再看。

一“点”也不能马虎,每年查出“漏检”7到10次

刘国臣告诉记者,每年,人工现场探伤会发现钢轨有重伤120到130处,轻伤大约400处。而通过后来数据分析,探伤7到10处,守住了钢轨的第二道防线。

去年10月19日,当班的金洁在回放现场工区前一天的数据,突然发现在螺孔波形图上方存在一个小黑点,并且也没有正常打标记。金洁立即向探伤工区求证,但工区职工回复说,“那么小的一个点,应该是杂波吧。”在现场数据回放过程中,经常也有类似的杂波波形干扰视图,但那一天的额外波形,无论是位置,还是地点,都有那么一点特殊。一个“点”怎么也让金洁放心不下,经过认真研究,现场复核,果然发现,该处钢轨存在上斜螺孔裂纹,工区工长立即判了重伤,经过及时处理,避免发生一起安全事故。

每年的11月15日到3月15日,是这群“钢轨女医生”最忙的时候。春运期间列车运行密集,探伤的任务也相对更重。作为南京本地人,金洁已经连续两年春节都守在岗位上。而小伙伴刘曼曼、朱琳、徐洋等也放弃假期,坚守岗位。屏幕上的毫厘之差,会影响列车的千里之旅,她们不敢有丝毫懈怠。

图1:徐州机务段200名女职工参加“义务奉献日”活动,对机车设备擦拭保养。 李文伟 摄

图2:泰州市人民医院南院新生儿重症监护室(NICU)护士正在为新生儿护理。 汤德宏 丁小毅 摄

图3:中铁四局常州地铁2号线项目部女试验员朱志辉在现场进行侧墙实体回弹和钢筋保护层测试。 陈暐 陈春 摄