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勇立潮头当先锋

江苏工人报数字报 2019-04-23 08:24

勇立潮头当先锋

——记中铁大桥局二公司“全国五一劳动奖章”获得者秦环兵

秦环兵正在测量

秦环兵是中铁大桥局二公司测量高级技师,工作26年来,他辛勤耕耘,无私奉献,以坚如磐石的信心,只争朝夕的劲头,坚忍不拔的意志,在平凡的岗位上做出了不平凡的贡献;先后荣获“全国五一劳动奖章”、“全国技术能手”、“全国知识型职工先进个人”、“中华全国铁路总工会火车头奖章”、“中国中铁首届十大专家型技术工人”、“湖北省楚天工匠”、“南京市双十佳技术能手”等荣誉称号。2011年,他被国务院授予享受“政府特殊津贴”专家。今年1月,他又在中华技能大赛中获大奖,成为全国建筑行业的唯一获奖人。

最苦的地方有他

今年3月20日,“一带一路”重点工程——中俄同江铁路大桥全线贯通了。然而在2013年11月,这里还是蛮荒之地,终年为冰雪覆盖,也不通水电。当年夏季还遭遇了特大洪水,设计院原有的测量点早已被洪水冲得找不到了,仅剩的几个测量点还被隐藏在积雪之下。齐腰深的冰雪覆盖着随时塌陷的沼泽,几乎无路可走。秦环兵带领队员们按照勘测计划,从中俄边界的大桥起点处开始,沿着16.7公里长的工程路线,相继穿越了长达1.8公里的冰封江面,平均每天要来回走4.5万米。其间,他们由北向南一段段地跑尺、转点,凿冰、插旗,测水深和测断面,风雪多大都不停歇。

当时,同江气温零下30℃,风力7~8级。秦环兵和测量组的队员们,在北方的冰天雪地踏出一条“雪路”。在放样桥位中桩时,现场积雪深到只能靠挪动前行,为了提高行走速度,秦环兵和队员们不得不俯下身,几乎在雪面上匍匐“爬行”,一不注意就可能落进积雪下的水坑。一次,秦环兵陷进了积雪下的水坑,积雪竟淹没了他的头顶。这时,队员们一步上前,使劲拉着他的胳膊,把他从水坑里拉了出来。

中俄同江铁路大桥建设工地不仅荒无人烟,而且属高寒地区。为了节约施工时间,测量队员们自带干粮作业,经常是中午啃着冻得硬邦邦的面包,再抓一把积雪咽下去。作业时,由于操作仪器的要求不能戴手套,用不了几分钟手就冻得不听使唤了,没几天就生了冻疮。在测量看仪器时,一不留神自己呼吸出的热气把眼睫毛和仪器镜子冻在了一起,队员们只好用哈气来化开。由于秦环兵和队员们的出色工作,终于在冬季就完成了测量工作,为春季建设奠定了基础,受到中俄同江铁路大桥共建方俄罗斯人的称赞:“江苏人勤劳,了不起。”

最难的地方有他

在芜湖市轨道交通1号、2号线建设中,由于施工难度大、工期要求紧、标准化施工建设要求高,为了保质保量地完成任务,秦环兵和他的团队又担当起这一重任。

该项目采用跨座式轨道梁设计,是国内首座跨座式城市交通工程,其中轨道梁约70%为直线型,30%为曲线型。直线型轨道梁可以批量生产,而曲线轨道梁则每块形状都不同,不能批量生产,每一块都要“量身定做”。如果有一块大小、角度没测量准确,就会造成钢筋水泥等原材料的浪费。由于每片梁的大小、弯曲角度不同,制作前先要测量、设定好数据,制作完还要进行复测,测量工作量大,所以秦环兵在项目部培养了6名“徒弟”。他把自己多年的测量工作心得毫无保留地传授给“徒弟”们,开展研发,提高整个团队的工作效率和业务水平。

去年2月,中国中铁秦环兵测量技能大师工作室在芜湖轨道交通项目成立了。秦环兵以他精益求精、锐意创新的工匠精神影响着项目部的每一个人,在他的带领下,项目部在芜湖轨道交通全线劳动竞赛综合评比中名列第一,总分远远高于其他8家单位。项目部制作的轨道梁每6米圆顺度小于3毫米,芜湖市轨道办安全质量专家检查组检测了项目部制作的梁片后,给予项目部高度评价。

创新创效有他

提到秦环兵,同事们都佩服地说:“他非常热爱学习,善于思考。”他参加工作时只有初中文化,怀揣着“扎扎实实地当一名优秀的测量工匠”的朴实梦想来到中铁大桥局二公司。他在工作之余通过自学、函授,学会了高等数学、画图纸,取得了武汉理工大学的本科学历。

在黄河桥曲线桥梁测量中,他创新的工法,减少了人力及仪器投入,工效提高1倍,创经济价值230万元。他参建的南京大胜关长江大桥荣获过“乔治·理查德森”大奖。在芜湖轨道项目部他创新的测量工法,提高工效2倍,创经济效益55万元。

秦环兵测量技能大师工作室研发的“大风条件下可拆卸式测量挡风装置”、“低净空条件下可伸缩式微型测量脚架装置”经国家知识产权局授权,获得实用新型专利证书。

王海芳